西藏旅游。拉薩5月的夜晚依然是冷風襲人，現場施工人員卻干得熱火朝天。5月20日晚上9時，350名施工人員投入到拉日鐵路和青藏鐵路接軌工程中。工人鋸鋼軌產生的火花四濺，在夜空中顯得尤為絢爛。“我們共有5個鋸軌點，每個鋸軌點相距25米。由于場地狹窄，施工人員又多，為了保證安全和效率，我們將施工人員分成幾個組，每個組分工明確，工序的配合都銜接恰當。”中鐵八局施工現場負責人介紹。
　　鋸軌結束后，工人立即進行既有軌道拆除、移岔、起道等工程。一項項工作在訓練有素的施工人員手中有條不紊地進行著。“能參與拉日鐵路的建設，我們感覺很光榮，吆喝著家鄉的號子干活，把勁使到一塊，能保證干活速度和質量。”來自四川的工人魏先生告訴記者。
　　晚上10時18分，伴隨著震耳欲聾的鞭炮聲，拉日鐵路和青藏鐵路順利接軌。“拉日鐵路和青藏鐵路連在一起，這說明咱們的天路——青藏鐵路向日喀則方向延長了257公里。”中鐵八局集團公司拉日鐵路總指揮部指揮長李勇向記者介紹。
　　完成70% 拉日鐵路工程進展順利
　　“拉日鐵路工程目前已經完成了70%。拉薩站、拉薩西站、柳梧線路所即“兩站一所”站場改造工程是拉日鐵路建設中規模最大的站場改造工程，青藏鐵路與拉日鐵路的正式接軌為后續建設的物資、設備直接從青藏鐵路運輸到拉日鐵路的施工現場和拉日鐵路的按期鋪通奠定了基礎。”拉日鐵路總指揮部副總工程師兼工程部部長張利忠向記者介紹，接軌過程中，最難的是道岔進入和前后連接。但是施工人員發揮了鐵軍的精神，進展非常順利。接下來施工人員要進行機車壓道實驗、檢驗，把不完善的地方修改完善，按照接軌的進度，預計到凌晨3點左右工人們才能休息。
　　本次改造工程由拉日總指組織實施，青藏鐵路公司拉薩車站、工務、電務、機務、車輛、安監等單位配合，共有2000多名工作人員投入到此次站場改造當中。
　　據悉，截至4月25日，拉日鐵路路基土石方完成了總量的98.37%；橋梁基礎已經全部完成，隧道累計開挖71117米，占總量的98.22%；完成鋪軌99.3公里，占總量33.58% 。西藏旅游，大連到西藏旅游。
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