金州至金石灘三條公交線路10月底前開(kāi)通
超載、亂漲票價(jià)、私改運(yùn)行線路、強(qiáng)行拉客等等,多年來(lái),金州至開(kāi)發(fā)區(qū)的小客一直被私人承包,也由此出現(xiàn)不少弊端,乘客投訴不斷。昨天上午,金州新區(qū)交通局宣布,將對(duì)現(xiàn)有的金州至開(kāi)發(fā)區(qū)6條客運(yùn)線路的102臺(tái)車(chē)輛進(jìn)行集約化改造,以公司運(yùn)營(yíng)的方式,開(kāi)通金州至開(kāi)發(fā)區(qū)的城市公交線路。昨天上午,整合后的公司:大連昌赫客運(yùn)有限公司召開(kāi)了成立大會(huì)。
記者獲悉,10月底前,金州至開(kāi)發(fā)區(qū)、金州至臥龍小區(qū)和金州至金石灘三條公交線路將開(kāi)通并投入運(yùn)營(yíng)。
6成運(yùn)營(yíng)車(chē)輛已入股
2010年10月,金州新區(qū)交通局成立了金州至開(kāi)發(fā)區(qū)線路整合工作領(lǐng)導(dǎo)小組,先后開(kāi)展了市場(chǎng)調(diào)研、線路寫(xiě)實(shí)、數(shù)據(jù)測(cè)算、方案修訂等工作,并多次召開(kāi)經(jīng)營(yíng)者代表座談會(huì)及全體經(jīng)營(yíng)業(yè)戶的動(dòng)員會(huì)。在此基礎(chǔ)上,通過(guò)全體經(jīng)營(yíng)者的民主推薦,明確了昌盛運(yùn)輸公司為主發(fā)起人。經(jīng)過(guò)10個(gè)多月的工作,現(xiàn)已有61臺(tái)車(chē)入股,占實(shí)際參加整合車(chē)輛的60%,目前公司股東18人。
現(xiàn)有的金州至開(kāi)發(fā)區(qū)6條公交線路分別為金州至大連大學(xué);金州至觀音閣;金州至得勝、大李家;金州至開(kāi)發(fā)區(qū);金州至臥龍小區(qū);金州至金石灘。目前,金州新區(qū)交通局已完成了金州至開(kāi)發(fā)區(qū)、金州至臥龍小區(qū)、金州至金石灘3條公交線路的路由考察、站點(diǎn)設(shè)置、始末站停車(chē)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施的籌建、報(bào)批及確認(rèn)工作,今年10月底前將開(kāi)通。公司所屬線路實(shí)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)度、同一車(chē)型、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一票價(jià)、統(tǒng)一結(jié)算。
6條線路車(chē)輛共102臺(tái),總坐位2103個(gè),擬將車(chē)輛換型為車(chē)長(zhǎng)11.6米,定員72人的公交車(chē)輛。
線路開(kāi)通后,計(jì)劃首次投入50臺(tái)大型公交車(chē)輛,日運(yùn)行班次400余個(gè),早晚客流高峰期每5分鐘發(fā)一個(gè)班次,客流平峰時(shí)間段每10分鐘發(fā)一個(gè)班次。
之前,金州到開(kāi)發(fā)區(qū)小客票價(jià)也不統(tǒng)一,“有時(shí)候3元,有時(shí)候4元,遇到熟悉的還有的收2元。”王女士每天都坐金州到開(kāi)發(fā)區(qū)的小客,對(duì)于票價(jià)問(wèn)題,她一直很“迷糊”。
集約化統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)后票價(jià)是多少呢?昨天,記者采訪了公司總經(jīng)理林春昌。林總告訴記者,公交運(yùn)營(yíng)后將實(shí)行分段計(jì)價(jià)、一票到底的票價(jià)制。金州到開(kāi)發(fā)區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)到臥龍園、臥龍園到金石灘區(qū)間段票價(jià)分別暫定為2元。金州到金石灘全程票價(jià)就是6元錢(qián)。“票價(jià)目前我們還在討論,如果將來(lái)不采用售票員售票,票價(jià)價(jià)格還可能降低,如果沒(méi)有售票員工資成本,開(kāi)發(fā)區(qū)到金石灘這段票價(jià)也可能只需要2元錢(qián)。”林總告訴記者。
林春昌還向記者透露,金州至大連大學(xué)、金州至觀音閣、金州至得勝、大李家三條線路目前由于道路、資金等方面原因還沒(méi)有開(kāi)通,但相關(guān)部門(mén)正在積極爭(zhēng)取,如果各項(xiàng)工作進(jìn)展順利的話,這三條線路將于明年“五一”前后陸續(xù)開(kāi)通。
——金州至金石灘三條公交線路10月底前開(kāi)通
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