大連北站的高架候車廳主體結構已經完工

    當一塊巨大的巖石屹立在白云藍海之間，來來往往的人們享受著這塊巨大的巖石帶來的便捷時，時間鎖定在2011年底，而這塊巨石其實是大連北站（南關嶺新火車站）。據介紹：大連北站外形整體設計的靈感來自“海水侵蝕的巖石”，整體造型就像一塊巨大的巖石屹立在白云藍海之間，充分體現出大連的地域特色。

    近日，走進大連北站施工現場。備受我市市民關注的大連北站工程已進入施工關鍵時期。大連北站的高架候車廳主體結構已經完工，目前正在做候車廳里面的商業夾層和屋面鋼結構。從現場可以看到，南北站房主體結構工程已經豎立地面，計劃今年年底前，南北站房的混凝土結構將全部完工。

    據了解，從今年4月1日，站房開始施工以來，有1500多名工人投入到緊鑼密鼓建設之中。大連北站工程站房總建筑面積6.85萬平方米，車站共設10站臺20線，其中1至5道為普速列車，6至13道是哈大客運專線，14至20道則是為丹大城際預留。大連北站設計采用高架候車，旅客進出采取“上進下出”與“平進下出”相結合的模式，并與地鐵南關嶺站實現地上地下的車站無縫連接，方便乘客出行。

    2011年底，隨著哈大鐵路客運專線竣工，新火車站也將投入使用，屆時，北京、哈爾濱、丹東到大連，都具備高速鐵路客運專線。

——大連北站的高架候車廳主體結構已經完工