大連旅游交通:大連到旅順中部通道增加道路通行能力

    大連旅游交通：日前從大連市交通局獲悉，作為全市交通重點工程之一的大連至旅順中部通道，將于今年5月開工建設，該項目位于大連市西部區域的軸心區，貫穿了大連西部的西城商務區、高新園區和旅順口區。
    大連至旅順中部通道項目建成后將形成大連西部地區的交通大動脈，為旅順口區、高新園區與主城區的交流與互動提供了便捷的交通保障，對促進大連西部地區的發展具有重要意義。
　項目今年5月開工建設，預計2016年10月竣工
　項目起點位于金柳路與紅凌路交叉口，終點位于姜水路，全長24.97公里，其中隧道8座7.43公里，橋梁22座4.50公里，道路13.04公里，互通立交8處，橋隧比達47.8%,是我市目前橋隧比最高的公路。該項目按照雙向四車道城市主干路標準設計，計劃2014年5月開工建設，預計2016年10月竣工。
　本工程路線形成一條大連至旅順的中部通道，沿線交通惠及西城國際商務區、高新園區（數碼廣場、七賢嶺范圍）、黃泥川開發片區、龍王塘開發片區、英歌石開發片區、旅順口區、旅順經濟開發區。根據行政區劃將本工程分為甘井子區段、高新園區段、旅順口區段。
　根據大連市城市發展規劃，按照全域城市化思路，擬建的大連至旅順中部通道，位于大連市西部區域的軸心區，貫穿了大連西部的甘井子、高新園區和旅順口區，符合大連市城市規劃指導思想。項目建成后將形成大連西部地區的交通大動脈，為旅順口區、高新園區與主城區的交流與互動提供了便捷的交通保障，對落實大連城市發展規劃、拓展大連市城市發展空間、促進大連西部地區的發展具有重要意義。同時對促進沿線西城國際商務區、龍王塘片區、英歌石片區等開發建設具有重要作用。
　符合大連市城市總體規劃，滿足拓展城市發展空間的需要
　完善大連市主干道路網格局，形成西部快速交通網絡
　根據大連市“十二五”道路交通建設規劃，大連東部地區規劃路網密集。而西部城區受地形因素影響，道路較為稀疏，本項目作為西部地區一條主要通道，通過與西部通道、前黃線的連接，形成與“七縱七橫”快速路系統銜接的快速交通網絡。對于完善主干道路網結構，加快城市發展具有重要戰略意義。
　增加道路通行能力，緩解中心城區交通壓力
　大連至旅順方向的聯系道路目前有4條，分別為土羊高速、旅順北路、旅順中路、旅順南路。其中，土羊高速為收費的高速公路，主要解決過境交通。其他3條道路，路網間距較大、輻射范圍有限，交通量已趨近飽和。高峰期間，旅順中路交通量達2800輛/小時，紅凌路交通量達4400輛/小時，旅順南路-黃浦路段達5500輛/小時，旅順北路-疏港路段也達到了4800輛/小時，均已接近飽和。現有道路通行能力不足，不僅影響了大連至旅順之間的聯系，也進一步加大了中心城區的交通壓力。本工程的設計通行能力可達5200輛/小時，通過分流以上路段的交通，可以滿足西部區域日益增長的交通需求，緩解中心城區交通壓力。
　目前由于旅順中路沿線開發項目多，交通量已趨近飽和。本項目與旅順中部平行，旅順中路的交通流可通過前黃線、棠劉路進入本項目進出市區，有效的緩解旅順中路的交通壓力。
　發揮渤海灣通道輻射作用
　正在規劃論證的渤海灣海底通道是我國連接東北—華北的重要通道，項目建成后，將從根本上改善大連市對外交通的格局，大連將由傳統的陸上交通終端，變為陸上交通中轉樞紐，中心城區與旅順口區之間的交通聯系將更加密切。本項目的建設將成為這一交通格局轉變的重要配套設施之一，對發揮渤海灣通道的輻射作用具有重要意義。
　本項目作為連接大連至旅順的一條主要通道，將大連市“十二五”規劃中的西城快速路、風采路、凌川路三條主干路。
 

——大連旅游交通:大連到旅順中部通道增加道路通行能力