南部濱海大道跨海大橋兩座大門成大連旅游一景

   大連旅游交通：“這倆家伙像星海灣南大門一樣，挺威風的。”市民老李昨天在星海公園看到海中施工場景。他看到這兩座“大門”，是南部濱海大道（以下簡稱“南濱”）跨海大橋的東西主塔。至昨天凌晨4點半，隨著最后一方混凝土澆注完畢，東西主塔都封頂了，跨海大橋主橋施工總工程量的75%已經完成。 
  非花瓶，將要承受主梁和車輛之重
  昨天9點，記者乘一艘小艇從圣亞南側碼頭出發，朝著約2公里外的西主塔駛去，強風把人都“趕”進了后艙。“今天海上陣風將達到9級，我們搶在大風降溫前完成封頂。”南濱”跨海大橋一標段項目經理郝勝利在船上說。一標段包括的主橋主塔部分在整座“南濱”跨海大橋的中間位置，也是關鍵所在。
  從海平面到塔尖，112.8米的高度讓東西主塔很威風，但它絕對不是花瓶，將其稱呼為“大力士”最恰當。據悉，跨海大橋主橋為兩塔三跨地錨式懸索橋，主纜穿過主塔，連接在地錨上，主纜和主梁之間由大量吊索連在一起，主梁上方將鋪設未來大橋車行道。主塔將承受的不僅是主梁的重量，還有未來通行車輛的動靜荷載，并最終把力傳導給地錨。
  “大力士”所承受重量是多少呢？僅計算主梁重量就足以令人咋舌，主梁由60片鋼桁架組成，單片重量最沉的有600多噸，最輕的也有500多噸。
  為保溫，給“力士”蓋棉被
  路程2公里，小船很快抵達西主塔施工現場，記者離近了一看才發現，西主塔最頂端封頂處裹著厚厚的棉被。“封頂，其實意思就跟蓋房子的上梁差不多。”跨海大橋建設指揮部徐太波解釋說，東西主塔從今年6月21日開始施工，多虧今年秋季時“老天爺”給力，天氣條件不錯，用了6個月時間完成了東西主塔封頂任務。
  “都是鋼筋混凝土結構，一節一節往上安，跟搭積木有點類似。”一標段項目部副總工程張洪文把主塔建設說得通俗。主塔一共15節，每節高度4.5米，從第1節至第13節，每節的橫截面積越來越小，第1節共用混凝土156立方米。從第14節開始，橫截面積保持固定，混凝土用量約80立方米。
  昨天凌晨4點半完成封頂，5點大風吹起，氣溫下降；保溫，成了混凝土澆注的關鍵。為了保證施工質量，工人們在西主塔澆注模子外裹上了兩層棉被，這些棉被都是用阻燃材料等特制，因為棉被里還有電熱毯、電熱絲。10點，經過監測，封頂處附近溫度達到了16.7℃。由于風力挺大，工人們不時爬到上面檢查棉被是否被大風吹“開懷”。
  爭進度，大橋有望明年6月貫通
  由于大橋建設地點屬于開放式海域，受風、浪等影響較大，為了提前掌握氣象信息，“南濱”跨海大橋施工單位紛紛定制氣象服務，氣象預報范圍精確至次日星海灣的施工區域，溫度、風力、海浪浪級信息全部涵蓋，這讓施工單位心里有底，既可以提前進行合理有效的施工組織，又能提前做好相應的安全生產措施。
  截至昨天，跨海大橋主橋部分已經完成了75%的工程量，“雖說如此，一些工人春節仍將在工地上度過，有些任務還要在假期里干。”郝勝利說。據記者了解，跨海大橋全線的施工工地都將有工人在工作中迎接春節。
  昨天，記者在海上施工現場獲悉，在主塔封頂后，明年4月，主橋主塔將開始主纜施工，6月將開始架設鋼桁架。“將全力爭取跨海大橋在明年6月份貫通。”跨海大橋建設指揮部徐太波說。這里所說的大橋貫通并非是竣工，更不是通車。
 

——南部濱海大道跨海大橋兩座大門成大連旅游一景