即將開通運營的哈大高鐵，拉近長春、沈陽、大連及哈爾濱的時空距離。從長春出發，乘高鐵到沈陽、大連、哈爾濱分別用時1小時20分、2小時20分、40分鐘。
   它的開通對龍嘉國際機場會有多大的影響？昨日，記者了解到，哈大高鐵的開通將對長春至大連的航班造成影響，已有航空公司停運該線路。
是否受沖擊 航空公司在觀望
   哈大高鐵會對龍嘉國際機場的航班造成沖擊么？“要說有影響，也是對飛大連的航班。”昨日，深圳航空長春營業部工作人員表示，從10月28日起，該航空公司就停飛了長春至大連的航班，“肯定會受哈大高鐵的影響，至于是暫時還是永久停飛，目前還不能確定，還要看情況。”
   此外，也有報道稱，東方航空也停飛了長春至大連的航班。
昨日，也聯系了目前還有長春至大連航班的航空公司。他們均表示，目前還沒有接到有關停飛的通知，至于會不會受哈大高鐵沖擊，還要等高鐵開通之后才能知道。
   據了解，哈大高鐵開通后，從長春到大連只需2小時20分；同時，此前高鐵按行駛里程來制定票價，二等座票的定價標準為每公里0.484元，按照長春至大連的里程，二等座的價格也應該在300元左右。而對于乘飛機來說，長春至大連用時為1小時15分，加上值機、安檢，乃至進市區等最少需3小時左右，目前長春至大連機票最低5.6折后325元。
   “但要考慮到高鐵是‘公交化’的運營，具有直接的競爭優勢。”采訪中，吉林省一家民航公司相關人員表示，這也是造成部分航空公司停飛該航線的主要因素。
   也有民航公司人士表示，目前，能做的就是等著哈大高鐵的開通，“畢竟，哈大高鐵不同武廣、京滬等高鐵，它所能影響到航線基本上都是東北三省內，但這些航線并不是主要航線，沖擊也是比較有限的。”
長春飛北京趨于“公交化” 高鐵沒優勢
   據了解，哈大高鐵開通后，如果和未來的京沈高鐵相連，從長春到北京僅需要3.5小時。會不會對飛北京的航線造成影響？
昨日，飛北京用時基本上在1小時50分左右，票價在900元左右，往往會有折扣，折扣打得也很低，除了三四折，更出現了1.9折、票價才180元的低票價。
    除此外，記者也發現，長春飛北京的航班已趨于“公交化”，航空公司有關人士表示，飛北京趨于“公交化”，高鐵沒優勢。
目前，我省至三大樞紐的航班密度不斷增加，如長春—北京的航線達到每日15班，長春—上海的航線達到每日16班，長春—廣州的航線達到每日5班。
    此外，國航、南航均表示，將調換空客A330機型執行部分北京—長春的航班。
    去北京，高鐵則成了飛機的補充。“要是碰上前些天的暴雪，肯定得坐高鐵去北京啊。”長春市民孫先生表示，在惡劣天氣條件下，高鐵則具有飛機無可比擬的優勢。大連旅游優惠門票預訂