大連至旅順中部通道4號隧道預計明年6月開通

    春節(jié)過后，大連至旅順中部通道4號隧道施工現(xiàn)場已經(jīng)忙碌起來，這是大連春節(jié)后首個復工的交通工程，也意味著今年全市交通建設拉開了序幕。目前，4號隧道建設已完成50%工程總量，預計年底貫通，明年6月開通。而全長25.38公里的中部通道計劃于明年10月交工。

現(xiàn)場：中部通道最長隧道已完成一半工程量

    目前，現(xiàn)場施工陸續(xù)恢復，其中開挖施工班組全部已到位，共計70人，襯砌施工班組陸續(xù)到位。

    “中部通道4號隧道是全線最長的隧道，施工難度也很大。”中鐵十九局4號隧道工程項目經(jīng)理陽冬恒介紹說，該工程為分離式單向雙車道隧道，全長2128米，雙向4排道，連接著甘井子區(qū)柳樹溝和花紅溝兩大區(qū)域。

    目前，左洞施工已完成開挖1100米，襯砌完成800米，右洞完成開挖900余米，完成750米襯砌施工。“目前已完成50%的工程總量。”陽冬恒說，預計今年12月實現(xiàn)隧道全線貫通，2017年6月完成全部施工。

    陽冬恒表示，4號隧道工程有幾大施工難點，如圍堰差等情況，其中難度最大的是下穿一家氣體公司。“隧道頂距離地面埋深僅有20多米，不但要避開氣體輸送管道，同時要防止爆破波影響儲氣設施。”為此，施工方法采用新奧法，并邀請專家現(xiàn)場勘查，采用弱爆破、強支護的方式，從隧道出口入口兩側同時開挖。

布局：2月底前全市交通工程全面復工

    在現(xiàn)場，市交通局副局長王少成表示，今年中部通道工程計劃完成投資6億元，其中工程建設4.5億元，征地動遷1.5億元；累計完成項目投資14.3億元，占工程概算總投資34.39億元的42%。同時，從現(xiàn)在開始各交通重點工程陸續(xù)復工，2月底前全部復工，新建項目爭取早日開工建設。確保渤海大道全線貫通，金普鐵路主體工程完工，一些場站項目也將建成投入使用，打造立體化交通體系，為大連經(jīng)濟發(fā)展當好先行。

線路：明年10月完工的中部通道怎么走？

    大連至旅順中部通道是連接大連市主城區(qū)、甘井子區(qū)、高新區(qū)、旅順口區(qū)的一條大連至旅順的城市快速主干道。項目概算總投資34.39億元，工程于2014年8月開工，計劃2017年10月交工。

    該工程起點位于甘井子區(qū)紅凌路與金柳路交叉口，沿金柳路向西，經(jīng)棠劉路、花紅溝、前黃線，向西南至風采路，沿風采路至大石洞村，折向西南方向，經(jīng)龍王塘水庫北側、英歌石，沿旅順中路，終點位于旅順口區(qū)姜水路，全長25.381公里。

    大連至旅順中部通道按照雙向四車道城市主干路標準設計，設計速度60公里/小時，路面寬15.5米。隧道采用分離式單向兩車道，單洞路面寬8.25米。全線隧道8座7.905公里，橋梁8座4.024公里，道路13.452公里，互通立交9處，橋隧比47%。

    其中，甘井子區(qū)段10.492公里，隧道5座5.423公里，橋梁2座1.251公里，道路3.818公里，互通立交4處。

    高新區(qū)10.636公里，隧道3座2.482公里，橋梁3座1.605公里，道路6.549公里，互通立交3處。

    旅順口區(qū)4.253公里，橋梁3座1.168公里，道路3.085公里，互通立交1處。 

——大連至旅順中部通道4號隧道預計明年6月開通