郵輪時代 打造中國豪華郵輪

郵輪時代 打造中國豪華郵輪

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    今年多家郵輪公司進軍中國市場，多是定位在“豪華”、“高端”的郵輪，包括星夢郵輪、盛世公主號、海洋贊禮號等高端郵輪。

    其實郵輪本身就被稱為“移動的五星級酒店”，其中的餐飲、娛樂設(shè)施、購物、房間布置等均為檢驗是否“豪華”的關(guān)鍵，同時，船只是否足夠大更是“奢華”的直觀判斷標準。其中打出“亞洲本土豪華郵輪品牌”標簽的星夢郵輪在云頂夢號上建有超過35個餐廳和酒吧，提供全球各式美食，目標用戶直指中國及亞太地區(qū)的中產(chǎn)階級與富裕階層。而海洋贊禮號則被稱為“亞洲最大的郵輪”，噸位達16.8萬噸，總艙房數(shù)逾2000間，可以容納4905名乘客和1500名船組人員，并有18家不同菜式的餐廳，提供北極星、甲板跳傘、甲板沖浪、海上多功能運動館等創(chuàng)新設(shè)施。
 

    另一方面，這些“豪華”郵輪還打出了“中國特制”的標簽。海洋贊禮號、諾唯真郵輪、盛世公主號，無一例外均自稱為中國市場量身定制的郵輪。其中諾唯真郵輪喜悅號還提出了“德國制造、只為中國”的宣傳口號，船上提供中西結(jié)合的餐飲，并請來中國知名藝術(shù)家譚平在船體上創(chuàng)作了以鳳凰為靈感的船體畫。而盛世公主號也是公主郵輪專為中國市場量身定制的首艘郵輪。此外，備受關(guān)注的海洋贊禮號與故宮聯(lián)手推廣，并選取范冰冰作為郵輪教母，船上設(shè)施、餐飲、娛樂項目等也更凸顯中國特色，這些都讓舶來品郵輪旅游的方式有了諸多本土化符號。有觀點則直接點出國際郵輪公司正在中國上演一場“本土化戰(zhàn)役”。以天津為例，去年天津國際郵輪母港航線郵輪為85艘次，同比增長102%，共接待國內(nèi)外游客43萬人次，同比增長93%。

    “豪華”郵輪進駐中國市場面臨的不僅僅是自身完善的挑戰(zhàn)，同時也需要依托旅行社幫助自己進行分銷。然而，郵輪公司所依托的分銷環(huán)節(jié)并不成熟，尤其是在中國郵輪市場起到拓荒作用的包船模式弊端漸顯，同時，今年這一情勢也逐漸轉(zhuǎn)變。除了航線和客源結(jié)構(gòu)需要多樣化之外，內(nèi)地市場也需要進一步挖掘。目前，國內(nèi)的郵輪客源市場主要是母港城市以及腹地，同時包括沿海其他城市，而西南地區(qū)、北方內(nèi)地等對郵輪的認知度還沒有那么高。對此，皇家加勒比北亞及中國區(qū)總裁劉淄楠在接受北京商報記者采訪時表示，航空+郵輪是開拓內(nèi)地市場的主要做法，但目前這一市場尚未起來。

     中國郵輪發(fā)展迅猛，郵輪公司為迎合中國市場，也在逐漸轉(zhuǎn)變運營模式。目前中國的郵輪市場潛力無窮，游客也存在巨大消費潛力。來源：北京商報

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