郵輪時(shí)代 打造中國豪華郵輪

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    今年多家郵輪公司進(jìn)軍中國市場(chǎng)，多是定位在“豪華”、“高端”的郵輪，包括星夢(mèng)郵輪、盛世公主號(hào)、海洋贊禮號(hào)等高端郵輪。

    其實(shí)郵輪本身就被稱為“移動(dòng)的五星級(jí)酒店”，其中的餐飲、娛樂設(shè)施、購物、房間布置等均為檢驗(yàn)是否“豪華”的關(guān)鍵，同時(shí)，船只是否足夠大更是“奢華”的直觀判斷標(biāo)準(zhǔn)。其中打出“亞洲本土豪華郵輪品牌”標(biāo)簽的星夢(mèng)郵輪在云頂夢(mèng)號(hào)上建有超過35個(gè)餐廳和酒吧，提供全球各式美食，目標(biāo)用戶直指中國及亞太地區(qū)的中產(chǎn)階級(jí)與富裕階層。而海洋贊禮號(hào)則被稱為“亞洲最大的郵輪”，噸位達(dá)16.8萬噸，總艙房數(shù)逾2000間，可以容納4905名乘客和1500名船組人員，并有18家不同菜式的餐廳，提供北極星、甲板跳傘、甲板沖浪、海上多功能運(yùn)動(dòng)館等創(chuàng)新設(shè)施。
 

    另一方面，這些“豪華”郵輪還打出了“中國特制”的標(biāo)簽。海洋贊禮號(hào)、諾唯真郵輪、盛世公主號(hào)，無一例外均自稱為中國市場(chǎng)量身定制的郵輪。其中諾唯真郵輪喜悅號(hào)還提出了“德國制造、只為中國”的宣傳口號(hào)，船上提供中西結(jié)合的餐飲，并請(qǐng)來中國知名藝術(shù)家譚平在船體上創(chuàng)作了以鳳凰為靈感的船體畫。而盛世公主號(hào)也是公主郵輪專為中國市場(chǎng)量身定制的首艘郵輪。此外，備受關(guān)注的海洋贊禮號(hào)與故宮聯(lián)手推廣，并選取范冰冰作為郵輪教母，船上設(shè)施、餐飲、娛樂項(xiàng)目等也更凸顯中國特色，這些都讓舶來品郵輪旅游的方式有了諸多本土化符號(hào)。有觀點(diǎn)則直接點(diǎn)出國際郵輪公司正在中國上演一場(chǎng)“本土化戰(zhàn)役”。以天津?yàn)槔�，去年天津國際郵輪母港航線郵輪為85艘次，同比增長(zhǎng)102%，共接待國內(nèi)外游客43萬人次，同比增長(zhǎng)93%。

    “豪華”郵輪進(jìn)駐中國市場(chǎng)面臨的不僅僅是自身完善的挑戰(zhàn)，同時(shí)也需要依托旅行社幫助自己進(jìn)行分銷。然而，郵輪公司所依托的分銷環(huán)節(jié)并不成熟，尤其是在中國郵輪市場(chǎng)起到拓荒作用的包船模式弊端漸顯，同時(shí)，今年這一情勢(shì)也逐漸轉(zhuǎn)變。除了航線和客源結(jié)構(gòu)需要多樣化之外，內(nèi)地市場(chǎng)也需要進(jìn)一步挖掘。目前，國內(nèi)的郵輪客源市場(chǎng)主要是母港城市以及腹地，同時(shí)包括沿海其他城市，而西南地區(qū)、北方內(nèi)地等對(duì)郵輪的認(rèn)知度還沒有那么高。對(duì)此，皇家加勒比北亞及中國區(qū)總裁劉淄楠在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，航空+郵輪是開拓內(nèi)地市場(chǎng)的主要做法，但目前這一市場(chǎng)尚未起來。

     中國郵輪發(fā)展迅猛，郵輪公司為迎合中國市場(chǎng)，也在逐漸轉(zhuǎn)變運(yùn)營(yíng)模式。目前中國的郵輪市場(chǎng)潛力無窮，游客也存在巨大消費(fèi)潛力。來源：北京商報(bào)

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——郵輪時(shí)代 打造中國豪華郵輪