以后來大連旅游也可以感受地鐵為您帶來的方便。大連將于今年邁入“地鐵時代”。地鐵票價一直是市民關注的焦點。昨天，人大會分組審議過程中，市人大代表隋悅家透露，此前報送的地鐵票價方案是實行區間計價制，形成階梯票價。暫定普通票8站以內2元，8站――16站4元，16站以上5元，這個方案還有可能進行調整，且不排除下調的可能。“大連對地鐵票價的定價是取國內同等城市地鐵票價的下線。 ”隋悅家說，目前，大連公共交通的平均票價處于國內的中等水平，能夠保證市民低成本快捷出行。預計今年12月，地鐵1、2號線的一期工程將率先投入運營。大連地鐵的發車間隔設定為2分鐘，每趟車的運載能力為1500――1800人。地鐵運行初期，預計日客運量能達到25萬人次。
    隋悅家介紹，地鐵線路開通以后，并行的路面主干道公交車輛會相應減少，逐漸向其他線路上調配。目前，大連公共交通的道路分擔率僅次于深圳，居于全國第二。地鐵開通后，本市公交交通分擔率將達到96.2%。
    本次人大會上，隋悅家還向大會提交了地鐵配套設施建設的相關建議。他表示，為了充分發揮地鐵載客量大，快捷等特點，科學合理地將地鐵與地面公交有機結合，實現地鐵與公交的無縫對接，使廣大市民出行更為方便快捷，應在公交終點站密集、客流量很大的馬欄廣場、南松路、西安路、河口、中華廣場地鐵站周邊加快建設公交樞紐站。同時，在與公交線路并行且客流量較大的沙河口火車站、興工街、辛寨子、勝利廣場、中山廣場、紅旗西路、泉水路等地鐵車站附近建設公交接駁點。“地鐵等軌道交通的最大作用在于將整個公共交通網絡連接成環。 ”隋悅家說，至2017年，大連東西南北能夠形成局部環形網絡。多個地鐵車站附近的公交樞紐站規劃設計了500――1000個停車位的社會停車場，方便私家車主泊車后換乘地鐵出行。
數字
預計今年12月，地鐵1、2號線的一期工程將率先投入運營大連地鐵的發車間隔設定為2分鐘每趟車的運載能力為1500――1800人地鐵運行初期，預計日客運量能達到25萬人次地鐵開通后，本市公交交通分擔率將達到96.2%
地鐵一號線
●姚家站●大連北站站●華北路站●華南北站●華南廣場站●千山路站●松江路站●東緯路站●春柳站●香工街站●中長街站●興工街站●西安路站●富國街站●會展中心站
地鐵二號線
●辛寨子站●機場站●虹港路站●虹錦路站●紅旗西路站●灣家站●馬欄廣場站●遼師站●西南路站●西安路站●聯合路站●人民廣場站●一二九街站●青泥洼橋站●友好廣場站●中山廣場站●港灣廣場站