海南旅游，進入11月份以后，北方的氣溫逐漸下降，溫暖的南方成為內地客人青睞的地區，海島游逐漸升溫，海南也隨之成為熱門的旅游目的地。根據國際民航慣例，每年10月的最后一個星期日至第二年3月最后一個星期六為冬春航季。10月26日，國內民航正式執飛冬春航季，�？诿捞m國際機場和三亞鳳凰國際機場通過開通新航點、增加新航線、加密航線等方式，在空中“天路”為海南到來的旅游旺季加油助力。
機場：南北齊發力
本次冬春航季，共有32家航空公司計劃在美蘭機場運營，同比增長9家航空公司，計劃通航城市79個，比上個冬春航季增加了16個，預計美蘭機場的實際通航城市將超過90個。隨著�？谡�、旅游、經濟市場的不斷發展，越來越多的航空公司看好、重視海口航空運輸市場，并紛紛在�？诩哟筮\力投入，同比上個冬春航季，美蘭機場的航班架次增加了21.14%。
據了解，三亞鳳凰國際機場這個冬春航季因吞吐量接近飽和，所以對比上個航季規模只略有增長，預計共執行航班4.8萬架次，運送旅客750萬人次，較去年同期增長1%。因為是國內這個時間段熱鬧的旅游目的地，在保持原有航線的基礎上，多家航空公司都新開或加密了至三亞航班。
為了吸引旅客乘坐飛機出行，新航季多家航空推出1至3折優惠。但是，海航、深航等多家公司市場部負責人也坦言，雖然海南冬春季旅游火熱，但海南是典型的入島游客多出島游客少的單邊市場，新航季大幅度增長航班航線，如何提高上座率將面臨挑戰。
旅行社：既是助力又是壓力
新航季航班數量增加，對旅行社既是一個助力，又是一種壓力。冬春航班換季肯定會對旅行社的市場布局有所影響，旅行社會根據航班增減產品銷售力度，航班量增加也會導致相關涉旅企業間的競爭變得更加激烈，現在選擇自助游的客人較多，旅行社必須要據此對產品和服務形式做出調整。目前賣得較好的是純玩海線路。
據了解，目前國內的海島游已逐漸升溫，換季后國內多家航空公司調整了旅游航線的布局，一些西北、東北方向航線，由于天氣原因紛紛停飛或縮減班次，換季后飛往南方旅游城市、熱帶海島，以及南半球目的地的航線航班量加密，三亞、桂林、麗江等南方地區的游客量在不斷增多。
目前在進出海南的國際航線方面，香港航空加密航班每天3班往返瓊港，韓國德威航空每周執行2班�？冢谞柕闹边_航班，南方航空每天執行1班海口—廣州—首爾航班，為漸熱的瓊韓旅游市場加溫。海南旅游，大連到海南旅游。
——民航為海南到來的旅游旺季加油助力
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